Dibujo Naval
Buques de Expedicion e investigacion
La investigacion referida a los buques de expedicion e investigacion fue realizada ya que nuestro proyecto trata del diseƱo de un buque de investigacion .
Estos buques estan diseƱados para el estudio a grandes profundidades en todo el mundo, aunque puede llevar a cabo tambiĆ©n trabajos en el borde del margen continental, los buques de investigaciĆ³n a menudo se construyen alrededor de un casco para romper el hielo, que les permite operar en aguas polares.
Los orĆgenes de este tipo de barcos hay que buscarlos en los pioneros de los viajes de exploraciĆ³n. Viajes como el de James Cook a bordo del HMB Endeavour para observar el trĆ”nsito de Venus o el de Charles Darwin en el HMS Beagle en busca de nuestros orĆgenes son precursores de los modernos buques de investigaciĆ³n.
Materiales de construccion de buques
Los cascos de estos buques se construyen de acero, mientras que la superestructura son de aluminio que suele ser muy habitual en estos buques.
Submarino
Fundamentacion de investigacion:
Antes de explicar de que trata el submarino explicaremos el por que investigamos sobre el. Lo que nos llevo a la investigacion del submarino fue el poder construir el laboratorio sumergible para que soportara la presion del agua asi como lo hace el submarino, basandonos un poco en el encontramos la forma el diseƱo y material para la realizacion de nuestro laboratorio que es la parte principal de nuestra embarcacion.
Investigacion del Submarino:
El submarino es un tipo especial de buque que tiene la capacidad de navegar bajo el agua .
Todos los barcos, asĆ como los submarinos en superficie, estĆ”n en situaciĆ³n de flotaciĆ³n positiva, pesando menos que el volumen equivalente de agua desplazada (de acuerdo con el principio de ArquĆmedes). Para sumergirse de un modo puramente hidrostĆ”tico, (sin ayuda mecĆ”nica), un buque debe ganar flotaciĆ³n neutral (peso igual a empuje), bien incrementando su propio peso o disminuyendo el desplazamiento de agua (volumen). Para controlar su peso, los submarinos estĆ”n equipados con depĆ³sitos de lastre, que se pueden llenar con agua tomada del exterior o con aire a presiĆ³n.
Para sumergirse o emerger, los submarinos usan los depĆ³sitos de proa y popa, llamados depĆ³sitos principales, que se abren y se llenan completamente de agua para sumergirse o se llenan de aire a presiĆ³n para emerger. Durante la inmersiĆ³n, los depĆ³sitos principales suelen permanecer inundados, lo que simplifica su diseƱo, por lo que en muchos submarinos estos depĆ³sitos son simplemente una secciĆ³n del espacio entre los cascos. Para un control manual mĆ”s rĆ”pido y preciso de la profundidad, los submarinos disponen de unos depĆ³sitos mĆ”s pequeƱos para el control de profundidad, capaces de soportar presiones mĆ”s altas. La cantidad de agua en estos depĆ³sitos se puede controlar, tanto para responder a cambios en las condiciones exteriores, como para cambiar la profundidad de inmersiĆ³n. Dichos depĆ³sitos pueden situarse cerca del centro de gravedad del submarino, o distribuirse por el buque para evitar que afecten a la escora.
En inmersiĆ³n, la presiĆ³n del agua sobre el casco del submarino puede alcanzar los 3 MPa (unos 300 metros de profundidad) en los submarinos de acero y hasta los 10 MPa (1000 m) en los de titanio, como los Komsomolets, permaneciendo constante la presiĆ³n interior. Esta diferencia provoca la compresiĆ³n del casco, lo que disminuye el desplazamiento. La densidad del agua tambiĆ©n se incrementa, pues la salinidad y la presiĆ³n son mayores, pero esto no compensa la compresiĆ³n del casco, asĆ que la flotabilidad disminuye con la profundidad. Un submarino sumergido estĆ” en equilibrio inestable, teniendo tendencia a caer hacia el fondo o flotar hacia la superficie. Mantener una profundidad fija exige la operaciĆ³n continua de los tanques de control de profundidad.
