CENTRO DE FLOTABILIDAD

         Carena o empuje es el punto en que se considera actuan todas las fuerzas verticales hacia arriba por la flotabilidad del buque o sea el cento del volumen de la porcion sumergida del buque .

Un buque se puede considerar como si toda su fuerza de flotabilidad esta actuado hacia arriba y pasando por el centro de flotabilidad. Cuando un buque se inclina debido a una fuerza externa, esto es ,por la accion del mar el centro de gravedad permanece fijo en su posicion en el buque. Por supuesto si los pesos se mueven en el buque G (gravedad) tambien se movera,pero en la mayoria d los casos se asume que que G permanecera en su posicion original.

 

1.-Reserva de flotabilidad

       Es el volumen de un buque, comprendido entre la linea de flotacion y la cubierta de arqueo, y constituye la reserva de volumen antes que el buque se sumerja totalmente.

 

2.-Franco bordo

       Es la altura existente desde la linea de flotacion hasta la cubierta de arqueo .

 

3.-Cubierta de arqueo

       Es aquella cubierta a la cual llegan los mampros tranversales estancos de un buque.

 

4.-Arrufo

        Es la diferencia de altura existente entre el mayor franco bordo con los extremos de proa y popa, y el menor franco bordo al centro del buque.

 

5.-Quebranto

         Es la diferencia de altura existente entre el menor franco bordo en los extremos de proa y popa y el mayor franco bordo al centro del buque.

 

DEFINICIONES DE ESTABILIDAD TRANSVERSAL

6.-Metacentro. M

          es el virtual punto de suspension del buque alrededor del cual se verifican los balances.

 

7.-Altura del metacentro. K M

          Es la altura desde la quilla, K al metacentro M, medida en la vertical de la linea de crujia.

 

8.- Altura metacentrica G M

           Es la altur medida desde el centro de la gravedad general, G, del buque, al metacentro M

 

9.-Radio metcentrico B M

           Es la altura desde el centro de carena, B, del buque al metacentro M.

 

10.-Brazo de adrizamiento G Z

           Es el brazo de la pareja de fuerzas formando entre la vertical del peso del buque y la vertical del empuje del agua .

 

!!.-Indice de estabilidad

           Asi se llama a la altura metacentrica G M, que por si sola constituye un indice de la estabilidad, segun su valor sea positivo o negativo e indiferente.